Herrajes para la marina. La concesión del asiento de 1760 / Ironworks for the spanish navy. The concession of the supply contract in 1760

Resumen

Abastecer de productos estratégicos a la Marina era un problema para el Estado, pero no estaba solo. La provisión era una oportunidad para los empresarios. Todo asiento lleva consigo una negociación entre dos partes interesadas, que pone en juego las necesidades de la demanda estatal y las capacidades del empresario oferente. En el correcto juego de necesidades y capacidades se basa el éxito del asiento para las dos partes. Para valorar todo eso es preciso conocer cómo se llega a la concesión de los asientos o por qué se cambia de asentista. En el ejemplo que nos ocupa intentamos estudiar cuál fue el proceso de sustitución del asiento de herrajes entre 1759 y 1760 y cuáles eran las preocupaciones de los gobernantes en ese momento. Analizamos, primero, los problemas del último del asiento de Isla y, luego, el proceso que dio la concesión a Retortillo, a la vez que atendemos a algunas implicaciones de fondo. / The provision of strategic wherewithal to the Royal Navy was a problem for the state, but the state was not alone. Provision was also an opportunity for entrepreneurs and businessmen. Each contract was a matter of negotiation among two interested partners that took into account state needs and entrepreneurial supply capabilities. Success came out from the correct interplay of both parts. To assess all that it is necessary to study how a contract was awarded, how it worked out and why the contractor was or not, substituted. In the case here we study the substitution process of the contractor in the provision of ironworks for the Spanish Navy in 1759-1760, and what were the administration major concerns at the moment. We will study first the problems created during the last stage of Islas’ contract and then, the process leading to the concession to the next contractor, Retortillo. We will also look to some general economic implications of the ironworks contract.